オデッセイの3列目シートのはずし方

公開日: : 最終更新日:2014/03/22 車の楽しい情報

オデッセイの3列目シートのはずし方
弟がオデッセイの3列目シートをはずしていました。
後ろの車高調を下げまくった結果、底突きするようになったみたいです。

オデッセイの3列目シートをはずすメリット

後ろに人が乗れなくなると思いがちですが、車を通勤に使う弟は5人以上のせるときはたまにらしく、3列目シートはさほど使わない。なくても2列目シートまでで5人乗れます。
オデッセイはリッター7キロぐらいと燃費が悪いからはずす人はいっぱいいるらしいです。
シートは重さが31キロぐらいあるのではずすだけで軽量化になるのですね。

簡単な3列目のシートはずし方

後ろサイドの内張りをはずす
3列目シートをはずすにはなんと、後ろサイドの内張りをはずさないといけない。
内張りは全部ツメでついているのですべて手で外れます。
ツメを折らないように慎重にはずします。
後ろの内装はスペアタイアを出す要領で取り外していきます。

サードシート固定部分は簡単にはずせる
車の荷台の入り口の下プラスチック、サイドの足台下プラスチックをはずさないと両側の内装は取れません。
後方右のスペース付きのほうははずすのは大変でした。ひねったり、ずらしたり。
シートベルトなど邪魔なので注意。
両側の内張りをはがせたら、いすの固定部分がでてきますので、はずせばいすを取り外せす。

サードシートを取り外して綺麗さっぱり

これでオデッセイを約30キロ減量
元に戻します。大人二人掛かりで1時間半以上かけていました。
これで3列シートオデッセイがセダンワゴンの2列シートに変わった感じになりました。
後ろは広い荷台です。
後ろのショックが柔らかく、車高が低すぎるので底突きはまだ起こりそうですが、弟はアメリカのクライスラーなどのマッスルカーが好きなので、大きなボディーにゆるいショックというのは結構好きなのかもしれません。

ショックとスプリングが底突きするとは?

底突きとは、地面と車体の間にはショックとスプリングで段差が緩やかに車体に伝わるようになっています。
ショックとスプリングを貫通して、タイヤの軸の部分が車体にぶつかり、段差やゆれが車にダイレクトに伝わってしまうものです。
車は底突きしすぎると、ボディーも変形する可能性もあるし、各種部品のダメージが大きくなります。

よくラリーなどは岩にタイヤが当たり、ショックとスプリングの部分がボディーを貫通して走行不能になるということもあるぐらいです。
エンジンでは、ゆれがエンジンにダメージを与えないようにエンジンマウントというゴムがボディーとエンジンの間にはついています。
ショックとスプリングというのは衝撃から機械を守るという働きをしているのです。
それに加え、人の走行時の快適さも追及されているのが特徴です。

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Comment

  1. 佐藤 より:

    そうでしたか

  2. 佐藤〇一郎 より:

    車は私も大好きです。

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